Intervenções na Ipanema garantirão faixas de trânsito a motoristas

Caminhando para a etapa final da instalação dos tubos de sustentação do viaduto, a faixa esquerda da avenida, sentido centro, deverá ser substituída por espaço à direita.

Iniciada há pouco mais de um ano, a construção do viaduto da JJ Lacerda/Avenida Ipanema, nomenclatura conhecida por conta das vias que integram o projeto viário, entrou na fase de instalação e conclusão dos últimos pilares de sustentação do elevado, na altura da cabeceira do trecho da Avenida Ipanema.

Por conta disso, a DP Barros – Pavimentação e Construção, responsável pelo trabalho procedeu aos ajustes das calçadas do Carrefour que fazem paralelo com a obra e começa, ainda nesta semana, uma intervenção para diminuição de uma rampa de acesso que margeia o posto de gasolina do hipermercado. Com isso, e à medida que a faixa da esquerda da avenida, no sentido bairro/centro, for interditada para perfuração e início de concretagem do tubo de sustentação do viaduto, os motoristas continuarão usando duas faixas de rolamento para o tráfego.

Quem passa pelo local já percebe a remodelação no trecho que terá, ainda, adequação do ponto de ônibus que fica na calçada do hipermercado, com instalação de baia e afastamento de gradis para oferecer segurança aos usuários.

No complexo viário daquele trecho, que inclui as Praças Adolpho Hannickel e Antônio Nobrega, todos os traçados já foram adequados, determinando ora o estreitamento de um espaço, ora o alongamento dele para que a área de circulação de veículos tenha garantida fluidez. Triangulando com as duas praças há, também, o trecho inicial da Rua Atanazio Soares que receberá novo paisagismo e será ponto de embarque e desembarque de ônibus, com novo traçado recuado a partir da Rua Fernandes Camacho favorecendo a trafegabilidade, principalmente em horários de pico.

Outro fator preponderante do viaduto da JJ Lacerda será o encurtamento do tempo para motoristas que se dirijam à zona Norte vindos das regiões do Alto da Boa Vista, Industrial, ou mesmo das Vilas Progresso e Santana; já que, sem semáforos, o elevado permitirá um percurso ininterrupto em sua extensão, de uma ponta a outra. Motoristas em direção às Vila Fiori, Hungarês e Brasilândia, por exemplo, acessarão essas localidades pelas pistas baixas, sem necessidade de uso do viaduto.

A implantação do viaduto, projetado para proporcionar a ligação direta entre as duas avenidas, deverá eliminar 60% do volume veicular na interseção, proporcionado melhores condições operacionais no local.

Também será pelas faixas abaixo do viaduto que os veículos em direção à Vila Carvalho, Trujillo e Altos da Vila Barão terão maior facilidade de trânsito com a interligação da JJ Lacerda à Avenida Brasil, cortando a Avenida Ipanema, na parte inicial da Praça Adolpho Hannickel.

Colocação das vigas

Segundo o cronograma da construtora, o cenário da atual instalação dos tubos de 1,40m e 1,20m de diâmetro que sustentam as vigas transversais do viaduto, deve mudar na primeira quinzena de dezembro. Neste período, serão lançados três trechos com a colocação das vigas paralelas entre os pilares. A partir do aterro armado, que é a rampa de acesso, os pilares suportarão vigas de 15 metros cada. Já nos vãos elevados serão de 30 metros.

A manobra será realizada no período noturno, já que exige deslocamento de trânsito com interrupção de vias. A perspectiva é de que o trabalho consuma toda a noite, chegando perto do amanhecer. O calendário para instalação das vigas será divulgado posteriormente.

A obra do viaduto JJ Lacerda/Avenida Ipanema faz parte do complexo viário Franco Montoro, que faz rede com o eixo Norte/Sul do sistema BRT Sorocaba, uma região que registra a circulação de mais de 80% das linhas do transporte coletivo da cidade. Por ali passam mais de 2,8 mil veículos por hora.  Está orçada em mais de R$ 10 milhões, com financiamento do  Banco de Desenvolvimento da América Latina — anteriormente, Corporação Andina de Fomento (CAF). A previsão de término é março de 2021.